Tipps zum Fahren in der Gruppe.

Die Teamleitung gibt Tempo und Strecke vor. Deren Anweisungen ist zu folgen. Sie ist vor, während und nach der Tour dein:e Ansprechpartner:in.
Auch wenn die Teamleitung den Takt vorgibt – du bist für dich und deine Mitfahrer:innen mitverantwortlich und solltest selbst mitdenken.
Es ist sinnvoll, sich gegenseitig zu warnen, wenn die Gruppe sich z.B. einem Hindernis nähert. Das ist auf zwei Arten möglich. Eine Möglichkeit sind Handzeichen. Gib dann auch an, an welcher Seite das Hindernis ist.
Oder du rufst, wenn zum Beispiel Gegenverkehr ankommt. Gib die Signale der Fahrer:innen vor dir nach hinten durch, so dass auch die Fahrer:innen hinter dir gewarnt sind.

ZUSAMMEN LOSFAHREN, ZUSAMMEN ANKOMMEN
Vielleicht die wichtigste von allen Regeln. Wir fahren als Gruppe los, also kommen auch als Gruppe wieder an.

VERHALTEN BEI PANNEN
Eine Panne wird mit Zeichen oder Stimme unverzüglich angezeigt. Wir warten bei Pannen auf unsere Mitfahrer:innen. Für die Reparatur suchen wir eine verkehrssichere Anhalteörtlichkeit. Eine arbeitsteilige Pannenhilfe verkürzt die Wartezeit für alle.

Grundsätzlich kann auch jedes Handzeichen mit einem Ruf verstärkt werden. „Rechts“, „Links“, „Langsamer“ und „Halt/Stopp“ sind allgemeinverständlich und gültig.
Ein lauter Ruf kann im Notfall auch ein Handzeichen ersetzen, wenn du beispielsweise keine Möglichkeit hast, eine Hand vom Lenker zu nehmen – in solchen Fällen ist ein akustischer Hinweis immer noch besser als gar keiner!
Ebenfalls ein weitverbreiteter Ruf ist „Frei“, der signalisiert, dass die Einfahrt in eine Kreuzung oder Abzweigung gefahrlos möglich ist. Auch dieses Signal wird weitergegeben, allerdings nicht in blindem Vertrauen auf die Vorderfrau oder den Vordermann – hier ist es jedenfalls notwendig, dass jeder sich von Neuem versichert, dass keine Gefahr aus dem Straßenverkehr droht.

STOPP
Sobald der senkrechte Arm der Vorderfrau oder des Vordermannes nach oben geht, muss sich die gesamte Gruppe zum Abbremsen bereit machen, um gegebenenfalls vollständig zum Stillstand zu kommen. Das Handzeichen dient dazu seine Mitfahrende vor Kreuzungen, Ampeln, Staus oder ähnlichen Verkehrssituationen zu warnen, die Bremsbereitschaft zu erhöhen und zum Anhalten aufzufordern. Der senkrechte Arm ist somit eines der wichtigsten Handzeichen unter den Mitfahrenden und wird in brenzligen Situationen oftmals durch ein lautes Zurufen „Vorsicht, Halt, Stopp“ unterstützt.

SCHLAGLÖCHER
Bei Straßenschäden, Schlaglöchern oder ggf. auch Gullideckeln gilt es Mitfahrende zu warnen. Dies geschieht in Form eines gestreckten Fingerzeigs in Richtung des jeweiligen Hindernisses.

STRASSENSCHÄDEN
Durch die erhöhte Geschwindigkeit und das enge Windschatten fahren ist ein Ausweichen oftmals unmöglich. Dennoch gibt der Fingerzeig dem Mitfahrenden die Möglichkeit sich auf das Hindernis einzustellen. Dieses Zeichen wird ebenfalls bei Gegenständen wie Ästen, Steinen, Geröll oder sonstigen Hürden auf der Strecke verwendet.

HINDERNIS
Abgesehen von den bereits erwähnten Hindernissen, welche sich flach am Boden befinden, gibt es größere Hindernisse wie ein geparktes Auto, ein Bus der an der Haltestelle stehen bleibt, Menschen die die Straße überqueren oder unzählige weitere Situationen, die eine erhöhte Aufmerksamkeit erfordern und die in der Gruppe zügig kommuniziert werden müssen.
Dies geschieht in Form von einem Schwenk mit der ganzen Hand hinter dem Rücken des Anzeigenden. Da das Hindernis sowohl rechts, als auch links liegen kann, erfolgt der Schwenk immer in die jeweils auszuweichende Richtung.

LINKS/RECHTS ABBIEGEN
Das geläufigste Handzeichen ist die Richtungsänderung. Hierbei handelt es sich meistens um ein Abbiegen nach rechts beziehungsweise links, welches mit der gestreckten Hand in die einzuschlagende Richtung angezeigt wird.

KREISEL
Der drehende Fingerzeig aus dem gestreckten Arm, oberhalb des Kopfes demonstriert die bevorstehende Schlüsselstelle. Daraufhin sollte jedes Gruppenmitglied das Tempo anpassen und mit offenen Augen den Kreisverkehr überqueren. Hierbei ist anzumerken, dass ein Kreisverkehr die Gruppe auseinanderziehen kann. Deshalb sollte der Vorausfahrende, nach dem Kreisverkehr darauf achten, das Tempo vorerst zu drosseln, bis alle Fahrer aufgeschlossen haben. Zusätzlich zur kreisenden Bewegung wird mit einem Finger nach oben die erste Ausfahrt, zwei Finger nach oben die zweite Ausfahrt, etc. angezeigt.

BAHNÜBERGANG
Erreicht die Rennradgruppe einen Bahnübergang, so sollte dieser frühzeitig signalisiert werden, damit jede:r Fahrer:in sich auf die bevorstehenden Bahnschienen vorbereiten kann. Das Handzeichen für so eine Situation ist eine Hand, die horizontal hinter dem Rücken schwenkt.

BLEIBE IMMER FREUNDLICH
Auch wenn du im Recht bist, sorge dafür, dass du anderen Verkehrsteilnehmer:innen gegenüber immer freundlich und gesittet begegnest. Unnötiges Schreien bringt nichts. Werde nicht sauer, wenn andere Verkehrsteilnehmer:innen nicht schnell genug zur Seite gehen.

UNSER IMAGE
Wir fahren nach Möglichkeit in den Vereinstrikots des Radclubs Münster e.V. als Gruppe durch das schöne Münsterland.
Bedenke, auch als Einzelfahrer:in im Trikot des Radclubs Münster e.V. repräsentierst Du unseren Verein. Durch vorbildliches Verhalten und einen rücksichtsvollen Fahrstil bleiben wir positiv im Gespräch und machen Werbung für unsere Leidenschaft, den Radsport.

HALTE DEINE LINIE
Auch wenn du dich mit deinem Nachbarn oder deiner Nachbarin unterhältst, achte darauf, dass du in einer geraden Linie fährst. Wenn du Schlenker fährst, muss dein Nachbar oder deine Nachbarin auch ausweichen. Das kann für die Fahrerinnen und Fahrer hinter dir und auch andere Verkehrsteilnehmer:innen gefährlich sein. Wenn deine Radfreunde kurz nicht aufpassen, besteht das Risiko, gegeneinander zu stoßen. Das kann zu ziemlich gefährlichen Situationen führen.

FAHRE NICHT EINE HALBE RADLÄNGE VOR
Fahre nicht unnötigerweise eine halbe Radlänge weiter vorne. Das sorgt dafür, dass das Tempo immer höher wird, da der Fahrer bzw. die Fahrerin neben dir natürlich gleichauf bleiben möchte. Dadurch können schwächere Fahrer:innen irgendwann nicht mehr mithalten.

KÜNDIGE WIEGETRITT AN
Wenn du das tun möchtest, warne deine Mitfahrer:innen per Handzeichen vor. Achte darauf, dass niemand direkt hinter dir fährt.

GIB AN, WENN DU AUS DEM WIND MÖCHTEST
Gib deutlich an, wenn du nicht mehr vorne im Wind fahren möchtest. Das kann mit Handzeichen oder deiner Stimme erfolgen.
Achte darauf, dass du hierzu einen geeigneten Moment wählst. Versuche nicht, unmittelbar vor einer Kurve oder einem Hindernis zu tauschen. Fahre stattdessen dann noch ein kleines Stückchen weiter, bis du zu einer sicheren Stelle kommst.

HALTE DEINE HÄNDE IMMER AM LENKER
Deine Hände müssen jederzeit am Lenker sein. Dann kannst du zumindest rechtzeitig bremsen oder ausweichen, falls das nötig ist. Das kann viele Gefahren vermeiden.

BESCHLEUNIGE NICHT IN ODER DIREKT NACH EINER KURVE
Der eine nimmt eine Kurve schneller als der andere. Nimm also Rücksicht auf andere. Beschleunige auch nicht direkt nach der Kurve, denn dann machst du es deinen Mitfahrerinnen und Mitfahrern unnötig schwer.

SCHAU NACH VORNE
Schaue immer nach vorne. Du kannst ab und zu mal kurz die Aussicht genießen, aber die Straße muss dein wichtigster Fokus bleiben.

BEACHTE DIE VORFAHRT
Halte dich an die Verkehrsregeln. Nimm anderen also nicht die Vorfahrt.

BREMSE NICHT OHNE GRUND SCHARF
Es ist gefährlich, scharf zu bremsen, wenn das nicht nötig ist. Deine Mitfahrer:innen haben nur kurz Zeit, um zu reagieren. Die Wahrscheinlichkeit, dass derjenige hinter dir stürzt, wenn du ohne Grund plötzlich bremst, ist ziemlich groß. Und je größer die Gruppe, desto größer die Gefahr, weil sich dann alles zusammenschiebt.

STOPP BEI KREUZUNGEN IN DER GRUPPE
Überquere nicht als Einzige:r eine Kreuzung, wenn der Rest der Gruppe wegen anderen Verkehrs stoppen muss. Das macht es nämlich schwierig für den Rest der Gruppe. Einige werden noch mit auf die andere Seite wollen und dadurch unnötige Risiken eingehen. Andere in der Gruppe werden stoppen, wenn das nötig erscheint, aber müssen dann die Lücke wieder schließen. Halte also einfach an und überquere die Kreuzung mit der ganzen Gruppe.

WARTE NACH EINEM ANSTIEG
Wenn du bei einem Anstieg früher oben bist als deine Mitfahrer:innen, warte dann, bis jeder oben ist. Also wirklich warten, und nicht schon losfahren, wenn der letzte bzw. die letzte in Sicht kommt. Es kann schließlich sein, dass derjenige oder diejenige auch noch kurz verschnaufen will.

ZWEIERREIHE
Wenn es der Verkehr zulässt, fährst Du maximal in einer Zweierreihe nebeneinander. Es wird per Signal kundgetan, wenn in eine Einerreihe gewechselt wird.

In einer Gruppe werden „gefährliche“ Tätigkeiten unterlassen. Du telefonierst nicht während der Fahrt oder ziehst dir die Windjacke an- oder aus. Sage im Notfall direkt der Teamleitung Bescheid und/oder halte mit Signalen an.

Du fährst auch in der Gruppe z.B. keine „Stravaelemente“ mit plötzlichem Tempowechsel.

Eine kleine Abschlussbesprechung ist immer nett .
Und ein leckerer Cappuccino wartet im Eiscafé Misurina auf Dich. Oder ein alkoholfreies Weizen auf der Terrasse von Sültemeyer.

Es besteht Helmpflicht.